随着澳大利亚联邦政府加强污染控制以提振电动汽车销售，一项新税将使混合动力汽车的成本增加数千美元。澳大利亚政府的举措导致汽车行业出现裂痕。
豪华车税适用于零售价超过76,950美元的混合动力汽车、汽油和柴油汽车，每1美元的税率为33美分。
财政部长吉姆·查尔默斯(Jim Chalmers)利用本月早些时候发布的《年中经济与财政展望》(MYEFO)改变了污染门槛。
此前，每百公里耗油量超过7升的车辆需缴纳燃油税，但该标准已收紧，适用于每百公里耗油量超过3.5升的车辆。
根据这些变化，零售价为8.55万美元的顶级马自达CX-60混合动力车的买家，将在76950美元的起起点上缴纳8550美元的33%的税，因为该车的燃油消耗超过了燃油消耗限制，在标价上加起来高达2800美元。
零售价为8.75万美元的雷克萨斯RX基础款可能需要额外支付3480美元。一辆8万美元的丰田克鲁格可能要多花1000美元。一辆标价93,655美元的马自达CX-90还可以再加5500美元。
联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯批评了这一规定的变化，他说这将打击那些想要购买更省油的汽车的驾驶者，比如插电式混合动力车，而不是传统的汽油和柴油发动机。
韦伯说:“作为实现零排放的一部分，政府在MYEFO中所说的是，我们需要其他技术来减排。”
“因此，政府征收一项税收，这意味着消费者在短短两年内将多花1.55亿美元购买他们有意识地选择低排放的汽车。”
33%的税率也适用于价格超过89,332美元的纯电动汽车。
一系列不使用燃料的纯电动汽车，或低于燃油效率门槛的插电式混合动力车，为那些购买一辆新车花费超过7.7万美元并希望避免额外税收的驾车者提供了选择。
标致508插电式混合动力车零售价约为8.1万美元，每百公里耗油1.8升。宝马iX1纯电动汽车的售价为8.2万美元，雷克萨斯UX300e的售价为8.25万美元。
电动汽车协会首席执行官贝哈德?贾法里表示，收紧豪华车税是一项迟来的举措，这将鼓励人们购买零排放汽车，而不是汽油和混合动力汽车。
贾法里说:“自这项政策上次改变以来，汽车技术在10年里发展迅速。”
“这一变化表明，聪明的政府可以调整政策设置，以弥补短期收入影响，而不会过早采取电动汽车税等钝器。
“明智的改革意味着着眼于整个董事会，采取措施鼓励而不是阻碍电动汽车的普及。”
上调豪华车税预计将在未来5个财政年度增加1.55亿澳元的收入。
MYEFO表示，豪华车税的变化是政府承诺到2030年将温室气体排放量减少43%，到2050年达到净零排放的一部分。
展望报告称:“这些变化将鼓励更多人使用节能汽车，这与澳大利亚政府的国家电动汽车战略是一致的。”
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