一名前美国空军工程师被控在对2017年海军陆战队预备役飞机坠毁事件的刑事调查中作虚假陈述和妨碍司法公正，该事件造成15名海军陆战队员和一名海军医护兵死亡。
67岁的詹姆斯·迈克尔·费舍尔是乔治亚州华纳罗宾斯后勤中心的一名推进工程师，根据司法部的新闻稿，该中心负责维护和修理海军陆战队KC-130运输机坠毁时使用的螺旋桨。
2017年7月10日，一架呼号为“yankee 72”的海军陆战队KC-130运输机在密西西比州的伊塔贝纳附近坠毁，原因是一个有故障的螺旋桨叶片在飞行途中脱落。从北卡罗莱纳到加利福尼亚的例行运输任务不幸以叶片撞到飞机侧面而结束，将飞机分成三部分，机上人员全部遇难。
司法部的新闻稿说，费舍尔“采取了一种行为模式，旨在避免对他过去与坠机可能发生的原因有关的工程决策进行审查”。起诉书称，他隐瞒了关键的工程文件，并“就他过去的工程决策向刑事调查人员做出了重大虚假陈述”。
周三，密西西比州北部地区联邦地方法院指控费舍尔在联邦调查中销毁或伪造记录;欺骗证人、受害者或告密者的;法庭文件显示，他还做了虚假陈述。
如果罪名成立，费舍尔将面临最高20年的监禁。根据法庭文件，他被命令于7月10日再次出现在密西西比州北区美国地方法院。
据美国司法部称，空军特别调查办公室、国防刑事调查局和海军刑事调查局正在进行调查。
海军陆战队拒绝对《海军陆战队时报》置评。
沃尔特罗宾斯空军基地和美国空军也拒绝置评，并将有关调查的问题转给密西西比州北部地区的美国检察官办公室。
2018年海军陆战队对KC-130T坠机事件的调查称，悲剧是由于海军和空军官员在安装飞机之前未能发现和修复螺旋桨叶片腐蚀造成的。
该报告强调了空军和海军的大规模疏忽，包括空军的一项政策，即在两年后扔掉维修记录，这使得对悲剧的问责变得困难。
报告还说，向海军和海军陆战队运送退化叶片的做法不是一次性的，而是持续了多年。
坠机事件导致海军陆战队后备部队的KC-130T飞机和海军的C-130机队停飞。
