政府百日计划的要点之一是停止全面降低限速。
道路交通事故给新西兰造成的损失不止一种。随着暑假的到来，一位前高级道路安全警察希望每个人在路上放慢速度。
交通部的最新数据显示，2021年交通事故的社会成本为97.7亿美元，占国内生产总值(GDP)的4%。
新西兰也远远落后于其他国家，到2022年，每10万人中有7.3人死于交通事故。
相比之下，瑞典为2.1人，澳大利亚为4.5人。
全球道路安全伙伴关系首席执行官、前道路警务助理专员大卫·克利夫说，任何超过30公里/小时的车祸都增加了严重伤害的可能性，因此一个解决方案是调整速度限制。
“如果新西兰能够迎难而上，将创伤率减半，每年可能节省约50亿美元……再乘以10年，就是500亿美元。这是新西兰减少创伤程度的巨大机会。”
他说，研究表明，平均速度降低5%，导致所有伤害事故减少约10%，致命事故减少20%。
交通部长西蒙·布朗已经向瓦卡·科塔西和全国各地的议会发布了一项指令，要求停止全面降低限速。
布朗在一份声明中表示，将开始制定一项新政策，确保限速考虑到旅行时间、当地社区的意见以及安全。
克利夫说，政府在一些地区恢复限速的计划可能不是个好主意。
他说:“放弃这种做法是非常危险的。新西兰不能通过提高速度来增加创伤率，”他说。
“任何提高速度限制的呼吁都直接意味着他们在要求更多的人在道路交通事故中丧生或严重受伤。”
他说，这也会推高成本，因为更多的人不得不使用医院系统。
奥克兰交通运输安全专家沈平说，今年到目前为止，仅奥克兰就有45人死于交通事故。
“这不是我们有史以来最糟糕的一年，当然也不是最好的一年。我们真正看到的是，今年到目前为止，司机、摩托车手、行人是造成伤害的前三种交通方式。”
去年是49天，但今年只剩下10天了。
