虽然航空公司和制造商致力于减少排放，但不可否认的是，可持续航空燃料(SAF)的生产和分销仍然具有挑战性，对航空公司或乘客来说成本更高。
总部位于迪拜的阿联酋航空公司周三对世界上最大的客机空中客车A380进行了首次试飞，在测试性能的四个发动机中，有一个使用了100%可持续航空燃料(SAF)。
阿联酋航空首席运营官Adel Al Redha在迪拜国际机场对记者说:“生产SAF的成本是一个挑战。生产(足够的)数量并在所有机场分配是一个挑战。作为一个行业，我们仍然需要克服物理上的挑战。
“目前生产SAF的价格真的很高，航空公司将无法承受如此高的价格或乘客。一旦我们生产(大)量，肯定会成为降低生产和分销成本的一个因素。”
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SAF由非石油基可再生能源生产，包括城市固体废物中的食物和庭院垃圾部分、木质生物质、脂肪、油脂和其他原料，与传统航空燃料相比，SAF在燃料的生命周期内可以减少高达85%的碳排放
当被问及阿联酋航空是否设定了在其运营中使用SAF的目标时，他说:“这不是阿联酋航空设定的目标，而是关于该行业真正可以支持的东西。”
Al Redha说，为各机场的航空公司提供可持续燃料仍然是一个挑战。他说:“我们依靠燃料供应商开始按照我们所需的数量生产这种燃料。我希望在未来的几年里，我们能在各个机场看到SAF达到所需的水平，以支持航空公司的需求。我们已经开始在一些机场接收SAF，但没有达到我们要求的比例。”他补充说，如果未来5年全球能提供10%至13%的SAF，那将是一项相当大的成就。
他相信SAF将在未来可用，因为所有主要实体，如IATA，航空公司和制造商都非常致力于减少排放。
阿联酋航空最近扩大了与雀巢的合作伙伴关系，在2024年和2025年为阿姆斯特丹史基浦机场和新加坡樟宜机场起飞的航班供应超过300万加仑的混合SAF。
该航空公司目前在挪威和法国提升了SAF，并继续寻求在各个机场使用SAF的机会，因为供应可用。
由机长Khalid Binsultan和机长Philippe Lombet指挥的阿联酋航空A380航班于上午11点从迪拜国际机场(DXB)起飞，飞行一小时后返回，四个发动机中的一个使用100% SAF动力，而其他三个发动机使用传统航空燃料。
空客、普惠、发动机联盟、Enoc等SAF燃料供应商的高级官员参加了飞行演示。
A380航班携带了4吨SAF，由Neste(加氢处理酯和脂肪酸合成石蜡煤油)和Virent(加氢脱氧合成芳香煤油)提供。在演示之前，当地燃料零售商Enoc帮助其在迪拜国际机场的设施中确保了整洁的SAF，并进行了飞机服务。
Adel Al Redha表示:“阿联酋航空是世界上第一家运营A380的客运航空公司，该飞机的四台发动机联盟GP7200发动机中有一台使用了100%的一次性SAF……全球对低排放航空燃料替代品的需求不断增长，生产商和供应商将SAF商业化并使其可用的工作在未来几年至关重要，这有助于阿联酋航空和更广泛的行业推进我们的低碳排放之路。”
空客负责沟通和企业事务的执行副总裁朱莉·基彻(Julie Kitcher)表示，SAF对于实现该行业到2050年实现净零排放的目标至关重要，但需要整个行业的支持。
“我们正在努力使我们所有的飞机到2030年100%具备saf能力。”
普惠首席可持续发展官Graham Webb表示:“增加SAF的使用对于实现航空净零碳排放的目标至关重要，我们致力于确保普惠所有的发动机和apu与当前和未来的SAF规格兼容，达到100%。”
“这次在阿联酋航空A380上的飞行演示继续为建立100% SAF的未来标准建立势头，这将有助于在未来几十年里最大限度地减少所有商用飞机生命周期内的潜在排放。”
Neste可再生航空业务的商业管理和业务发展副总裁Jonathan Wood表示，他们正在与合作伙伴密切合作，加快SAF的可用性和使用，并期待增加SAF向迪拜的供应。
今年早些时候，阿联酋航空在该地区完成了首架100% saf动力的演示飞行，飞机是一架以ge90为动力的波音777-300ER。
上个月，由壳牌航空提供的首批阿联酋航空SAF航班从迪拜国际机场(DXB)起飞。壳牌提供了31.5万加仑的混合SAF，供该航空公司在迪拜的枢纽使用。
