嘀嗒，嘀嗒，嘀嗒。每过一秒，机械师罢工给波音带来的成本就会增加几百美元。
一分钟后，这个数字增长到近3.5万美元，每小时增加到210万美元，24小时过去了，据摩根大通(JP Morgan)估计，这个数字已经达到了5000万美元。一些报道称，每日的影响是这个数字的两倍。
我们可能永远不会知道确切的数字，但可以肯定的是，波音公司——尤其是饱受危机困扰的2024年版——无法长期承受任何规模的亏损。
国情咨文
这家飞机制造商已经转向了节约资金的模式:推迟从供应商那里交货，削减所有非必要的开支，并威胁让员工暂时休假。
尽管这些措施应该能为公司赢得一些时间，但它们并不能完全缓解生产线闲置的影响，这最终意味着没有交货，也没有收入。
波音——在这方面以及供应链外包等其他方面——正在为过去的失败付出代价。
该公司上一次与机械师工会达成薪酬协议是在2008年，该协议于2011年和2014年再次延长。
但是，最后一轮谈判仍然让国际机械师和航空工人协会(IAM)的成员感到恼火，波音威胁说，如果他们不同意谈判的条款，他们将把生产从普吉特海湾地区转移出去，这让他们感到被逼到了一个角落。
这就是为什么工会成员认为波音公司的提议是不合理的——其中包括看似有利的条款，如四年内加薪25%，再加上承诺在华盛顿州建造下一架飞机。
他们认为，过去十年是工资停滞、医疗成本上升、工作保障很少或根本没有保障的十年。在他们看来，新的工资协议必须收复失地。
因此，尽管IAM领导层建议接受这一提议，但几乎95%的工会成员拒绝了这一提议就不足为奇了。
波音领导层呼吁员工“不要因为过去的挫折而牺牲确保我们共同未来的机会”，但它似乎严重误读了这个会议室。
在联邦调解和和解处的协助下，谈判已经恢复。但早期迹象并不令人鼓舞:在第一天之后，IAM对波音不愿也没有准备在薪酬和养老金等关键问题上采取行动表示失望。
现在的问题是谁会先让步?双方都不希望旷日持久的罢工，但工会意识到，在这种情况下，时间——以及波音的财务状况——对他们有利。
嘀嗒，嘀嗒，嘀嗒。
