土耳其低成本航空公司飞马航空(Pegasus Airlines)董事长警告称，该公司的财务表现“不可持续”，因为不断飙升的成本超过了不断增长的收入。
飞马公司的机队采用空客窄体飞机
然而，Mehmet Nane表示，Pegasus将继续扩大其机队，以反映土耳其不断增长的旅游市场，并将邀请空中客车和波音公司竞争2029年以后的下一个交付订单。
6月13日，在伦敦举行的英国航空俱乐部(Aviation Club UK)午餐会上，前首席执行官、最近担任国际航空运输协会主席的纳恩表示，由于飞机交付延迟、通胀驱动的工资和其他成本上涨，利润微薄的问题是整个航空业面临的问题。
“我们在赔钱，”他说。“我们看到毛利率在三年内下降了5%。这是不可持续的。”
Pegasus公布2023年全年营业利润为4.89亿欧元(5.3亿美元)，比上一年减少了约1亿欧元，尽管收入增长了9%，达到26.7亿欧元。
该航空公司的主要基地位于伊斯坦布尔的萨比哈格琴机场，空客单通道飞机的交付计划将持续到2029年。这些飞机将使其机队总数从目前的105架增加到130架左右，其中包括退役飞机。
除此之外，奈恩表示，该航空公司还需要下进一步的订单，以扩大规模，并更换旧机型。尽管这家欧洲飞机制造商的机队比重越来越大——目前只有10架波音737-800飞机——但纳恩坚持认为，这将是一场竞争。他说:“我们必须作为一个体面的商人，同时去空客和波音。”他指出，飞马是“为数不多的运营双机队的低成本航空公司”之一。
根据《航空商业》(airline Business)的数据，截至3月底，该航空公司的机队包括46架空客a320neo、42架a321neo和7架传统A320系列飞机，以及较老的波音窄体飞机。
去年7月，飞马公司披露了一项协议，确认了另外36架A321neo飞机的订单，该公司称这款飞机在燃油效率、容量和航程方面“改变了游戏规则”。
在伦敦的活动中，纳恩表示，供应链问题仍在给整个行业带来问题。尽管作为一家全cfm运营商，Pegasus不受普惠PW1000G发动机维修问题的影响，但由于空中客车公司推迟交付两架飞机，Pegasus一直指望这两架飞机能满足其夏季计划，因此name对空客公司进行了猛烈抨击。“去年9月，我们出售了今年夏天的这些航班机票。当我们不得不取消(这些预订)时，我们会很没面子。”
他说，“只要土耳其旅游业继续增长”，飞马将继续增加其138个目的地——其中103个是国际目的地。该航空公司不久将在伯明翰、东米德兰兹、伦敦斯坦斯特德和曼彻斯特的英国目的地之外增加爱丁堡。
纳恩驳斥了低成本航空业面临整合的说法，他预测，“只要我们能够控制成本”，作为追求价值的更广泛消费趋势的一部分，廉价航空公司将在未来10年继续成立并蓬勃发展。
