一项意想不到的欠税要求，导致OHS在其最新账户中发布了持续经营警告。
财务报表披露，虽然账目涵盖了截至2022年3月的时间，但英国税务海关总署(HMRC)的税单是在今年10月收到的。
公司在英国、丹麦和澳大利亚执行石油和天然气运输任务
这与2017年9月至2020年3月期间进入英国的货物“少缴关税和进口增值税”有关，当时该业务是英国国防巨头巴布科克的一部分。
OHS认为它有充分的上诉理由，并“任命了税务和法律顾问，目前正在准备多方面的辩护，基于各种理由”，涉及“自2021年8月31日以来公司所有权连续两次变化的一系列复杂情况”。
然而，如果不能胜诉，那么税务责任可能会相当大:包括利息和任何罚款，总需求约为1000万英镑(1240万美元)，账目显示。
“在这种情况下，公司将需要获得额外的资金和/或与HMRC就分期付款计划达成协议，这两项目前都没有到位，以便公司继续经营下去。”
“由于这件事，董事们认为存在重大不确定性，可能会对公司继续经营的能力产生重大怀疑，”账目表示。
当记者联系该公司置评时，该公司补充称:“我们相信，该公司有强大的辩护能力，并将在整个法律程序中让员工充分了解最新情况。”
不过，目前还没有披露解决税务问题的时间表。
OHS最近的历史很复杂:2021年，CHC直升机公司宣布收购了巴布科克的海上运输业务，但在英国竞争监管机构的审查结果出来之前，该公司一直保持着一定的距离。
但调查在2022年6月得出结论，该收购将损害该行业的竞争，导致OHS于今年4月出售给南非的终极航空集团。
由于中断，OHS的最新账户直到11月10日才被签署。声明称，董事们已经准备了自该日起12个月的现金流预测，“这表明公司将有足够的资金来偿还到期债务”。
财务报告指出，这些预测考虑了近期与客户达成的涨价协议，以及“其他节约成本的措施”。
终极航空公司的老板、职业健康与安全主管肖恩·罗斯维尔也“提供了120万英镑的额外股权资金”，并“提供了书面确认，如果有必要，他将在未来12个月内提供额外资金”。
截至2022年3月31日，OHS的税前利润为2800万英镑，比前一年1300万英镑的亏损大幅增加，营业额从8800万英镑增加到1.13亿英镑。
营业额的增长是由于活动增加，飞行小时收入增加了1100万英镑，加上530万英镑的“充值收入”和1100万英镑的公司间收入，这与支持澳大利亚和丹麦的姐妹企业有关。
这一年，长期合同收入为3550万英镑，而前一年为3800万英镑，飞行时间收入为4850万英镑，高于前一年的3930万英镑。
但是，如果排除特殊项目——主要是CHC和Babcock之间的4130万英镑的公司间豁免——该公司在截至2022年3月31日的这段时间里，营业亏损470万英镑，而营业利润为110万英镑。
鉴于这些账目的历史性质，很难衡量OHS目前的表现。然而，该运营商在8月份开始了重组运动，这一过程现在已经结束。
