一个固定成本的维护管理计划，不仅要照顾发动机，还要照顾机舱和所有的劳动力支出，而且几乎总是通过提高飞机的可用性、可销售性和剩余价值来收回成本。
这就是Rolls-Royce公司关怀增强版的承诺，这是行业领先的售后服务项目的最新版本。增强版于2019年推出，目前已覆盖2500架公务机合同中的一半以上，并已成为公务机客户的默认服务。
CorporateCare Enhanced可以用一句话来概括:“如果我们提供，我们就覆盖它。”劳斯莱斯服务和客户支持高级副总裁安迪?罗宾逊(Andy Robinson)表示，它使制造商对其任何产品提供的支持标准化，让客户最终安心。
罗尔斯·罗伊斯在提供这种支持所需的服务网络和资产方面投入了大量资金。他说:“这个项目涵盖了侵蚀、腐蚀、人工、故障排除、移动维修等等。”“在我们负责的项目中，包括珍珠15、珍珠700、BR710和BR725在内的短舱也包括在内，包括反推力器和所有相关部件。”
虽然标准的CorporateCare包包括发动机维修和有限的劳动力，但Enhanced做得更多。罗宾逊说:“除非损坏与残障有关，否则你不应该再收到另一张账单。”“即使是更换发动机期间的机油也包括在内。”
还有其他好处。珍珠发动机——为庞巴迪环球5500和环球6500以及即将推出的湾流G700和G800以及达索猎鹰10X提供动力——配备了发动机振动健康监测单元，每小时可产生数万个性能数据参数。
CorporateCare Enhanced的客户自动收到一项监控服务，在算法的帮助下，每次发动机着陆时，该服务都会远程分析发动机的状况，在潜在故障发生之前及早发现，并提示服务团队建议进行检查。
这节省了操作人员的时间、金钱和麻烦，因为他们避免了计划外的维护事件。“这是预测性维护的终极，”罗宾逊说。“你可能会达到永远不会有AOG的地步。”
然而，该计划最大的好处之一是，业主知道发动机和机舱受到的额外关注将使他们的飞机更容易销售。罗宾逊指出:“CorporateCare客户已经享受到了剩余价值和流动性方面的好处，但有了Enhanced后，这一点得到了显著改善。”
多年来，罗尔斯·罗伊斯一直依赖其欧洲和北美企业客户委员会成员对其产品和服务的定期反馈。正是这些团体的评论激发了“企业关怀增强”的概念。
“大约六年前，我们开始听到这样的事情:‘我们需要有人来照顾机舱’，‘为什么我们不能对所有的引擎都有一个级别的覆盖?’”罗宾逊说。“这就是我们的目标，CorporateCare Enhanced由此诞生。”
当然，如果没有不断发展的国际服务基础设施，启动如此广泛的支持计划是不可能的。“我们拥有世界上最大、最强大的服务网络作为后盾，”他表示。“我们可以比其他任何人更快地让人们重返空中。”
今天，我们拥有85个授权服务中心，80名技术人员和10个零件店，180台备用发动机随时可以在需要时安装，这些都战略性地分布在世界各地。甚至还有四架珍珠700待命，为即将投入使用的G700做好准备。“这是我们的一笔巨大投资，”罗宾逊说。
这一扩张的原因是，劳斯莱斯发动机已被选定为几架最远航程的公务机提供动力，如猎鹰10X、G800和环球6500，这些公务机的设计目的是让乘客在广阔的大陆和海洋上享受极致的舒适。
“从一个集中在美国和欧洲的机队，我们现在的客户遍布世界各地。我们必须在任何地方提供同样的能力，”罗宾逊说。“如今，没有多少地方是我们的顾客无法到达的——我们总是在附近。”
为商务航空客户提供专用服务基础设施的策略获得了回报。劳斯莱斯的“避免错过的旅程”率是该市场领域的一个关键指标，达到了99%的行业领先水平。CorporateCare和CorporateCare Enhanced的客户受益于这个网络，无论他们身在何处，都可以享受更快的响应时间和更短的维护时间，并实现简化、流线型的管理。
尽管“企业关怀增强”项目的实施速度超过了罗尔斯·罗伊斯最初的目标——目前已覆盖超过1250架飞机，而且还在增加——但该公司仍热衷于宣传该项目。
罗宾逊说:“我们的目标是让我们所有的客户都用上CorporateCare Enhanced。“一旦他们看到好处，他们就会相信。”
如欲了解更多“企业关怀升级计划”的好处，请浏览:https://www.rolls-royce.com/products-and-services/civil-aerospace/services/business.aspx
