美国空中出租车制造商阿彻航空(Archer Aviation)报告称，第三季度现金头寸明显低于去年第四季度末。
这家总部位于圣何塞的公司在季度财报电话会议上表示，它持有4.61亿美元的现金、等价物和短期投资，而2022年9月30日为6.01亿美元。
然而，为了推出创收的空中出租车业务，Archer报告本季度亏损5160万美元。相比之下，2022年同期的三个月损失了9100万美元。
首席财务官马克?梅斯勒(Mark Mesler)表示:“我们的运营费用主要由员工人数、飞机零部件、材料、工具、测试和其他非经常性供应商成本等方面的投资驱动，这些成本支持我们扩大业务所需的基础设施。”
Archer公司在第三季度首次试飞了其全电动飞机“午夜”，计划于2024年进行试飞，届时将有6辆“午夜”空中出租车参加试飞。
“射手”号正在准备为期数月的飞行测试活动，该活动将于2024年第一季度启动
该公司最近宣布了两项合作伙伴关系，将使其空中出租车从2026年开始在阿拉伯联合酋长国和印度飞行。首席执行官亚当?戈尔茨坦(Adam Goldstein)将Archer描述为“共享运营和销售飞机的混合体”。
阿彻说，合作将包括飞机运营、飞行员培训、垂直机场基础设施的开发和融资，以及“为多达200架阿彻午夜飞机提供融资的计划”。
该公司最近还披露了与Beta Technologies的合作，将扩大电动飞机的充电基础设施。
Archer和Beta提出了一种“统一充电标准”，即联合充电标准，他们将其描述为电动汽车“顶级oem采用的多模式、可互操作的标准”。
竞争对手Joby Aviation正在推动其开发的电动航空部门，而不是Archer, Beta和其他公司青睐的汽车启发标准。
Goldstein表示:“我们已经与其他eVTOL公司合作了好几个月。“我们的想法是，拥有一个适用于所有群体的基础设施系统对我们来说非常重要。”
他补充道:“我确实快速看了一下Joby的提议。”“从我们的第一眼来看，它看起来基本上是针对他们特定的飞机和建筑进行优化的。对于更普遍有用和适用的东西，我们仍然对我们的道路感到非常满意。”
戈尔茨坦坚持认为，Midnight的性能不会因为使用从汽车行业借来的充电系统而受到影响。
“我们选择的道路绝对支持我们的周转时间，”他表示。
戈尔茨坦指出，Midnight最近的飞行是该公司寻求推出和扩大空中出租车业务的一个重要里程碑。
Goldstein说:“在工程方面，Archer已经建造并试飞了我们认为是世界上最先进的eVTOL。“据我们所知，‘午夜’飞机是世界上最大的全电动垂直起降飞机，重量超过6000磅——比竞争对手的飞机大得多，后者的重量接近4000磅或更少。”
“午夜”的翼展也超过15米(49英尺)。该公司认为，这种大型飞机必须携带超过454公斤(1000磅)的有效载荷。
戈尔茨坦说:“我们相信，经过几个新的设计周期后，我们的竞争对手最终将不得不扩大到‘午夜’的规模，以支持类似的有效载荷。”
该公司坚持认为，它仍在按计划于2025年推出客运业务，首先将通过与联合航空公司(United Airlines)的合作在纽约市推出。这家初创公司还计划在芝加哥、迈阿密、达拉斯、休斯顿、沃斯堡、旧金山和洛杉矶开展潜在业务。
Archer即将进行的飞行测试活动将于明年初开始，最终将涉及六个evtol的机队。该公司表示，测试将从远程控制操作开始，并在2024年中期进行载人飞行。
