通用电气航空航天公司将很快推出新的x射线技术，旨在帮助技术人员更好地识别金属部件的异常情况，并允许航空公司延长一些部件的使用时间。
通用电气6月19日表示，该公司将在其位于俄亥俄州的新服务技术加速中心(STAC)开始使用新的“非破坏性开束x射线荧光光谱[XRF]”方法，该中心计划于9月开放
通用电气表示:“XRF提供了零件化学成分的视图，可以帮助服务工程师更容易地发现异常情况。”该技术还可以检测“金属零件的微观结构变化”。
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它还说，扫描还可以帮助技术人员更好地识别可以安全恢复服务的部件，帮助航空公司避免过早更换部件。
其他行业也广泛使用XRF来确定材料的元素组成:例如，博物馆和拍卖商就使用这种技术来识别伪造的艺术品。
当被x射线照射时，元素会发出特定的“x射线荧光质子”。帮助通用电气开发这项技术的马萨诸塞州布鲁克公司说，XRF的工作原理是分析材料被刺激时产生的荧光，以识别存在的元素。
发动机制造商计划首先在俄亥俄州的STAC工厂使用该方法，然后将该技术推广到全球其他维修车间。XRF只是通用电气用于检查发动机部件的一种扫描方法。它还使用超声波扫描、计算机断层扫描、闪光热成像、涡流测试和荧光渗透检查。
新的技术中心反映了通用电气扩大其售后服务能力的更广泛努力。该公司报告称，由于航空公司延长了老旧发动机的服役时间，最近对发动机维护的需求激增。
通用电气商用发动机和服务部门首席执行官拉塞尔?斯托克斯(Russell Stokes)表示:“退休人数低于我们今年年初的预期。”“考虑到交付方面的一些挑战，我们看到了售后市场业务的增长。”
由于新一代发动机的耐用性问题以及新飞机的供应有限等因素，航空公司正在从旧飞机和发动机中挤出更多的寿命。由于零部件和劳动力持续短缺，空客(Airbus)和波音(Boeing)难以提高产量。
波音公司最近几个月还大幅削减了737 Max的产量，以解决质量和安全问题，这些问题在1月份737 Max 9的门塞在飞行中出现故障后变得明显。
