在阿拉斯加航空1282航班快速减压事件中，四名乘客对美国航空公司和飞机制造商提起诉讼，该事件导致171架波音737 Max 9飞机停飞。
根据1月16日提交给金县高等法院的一份诉讼，原告基于1月5日从俄勒冈州波特兰飞往南加州的航班上遭受的“破坏、恐惧、创伤、严重和极端的痛苦和其他伤害”，正在寻求未指明的经济损失。
波音公司和阿拉斯加航空公司都被列为被告。所有四名原告都是美国公民，其中两人是华盛顿居民，两人来自加州。
阿拉斯加航空公司1282航班的四名乘客被列为最近对波音公司和阿拉斯加航空公司提起诉讼的原告
他们的代理律师是西雅图的马克·林德奎斯特(Mark Lindquist)，他写道，在大约1.6万英尺的高空，门塞故障造成了“巨大的爆炸声和轰鸣声”，“大到足以通过降噪耳机”爆炸。
“原告担心机身上的大洞、快速的减压和普遍的破坏是飞机坠毁和他们自己可能死亡的前奏，”林德奎斯特写道。这次井喷危及乘客和机组人员的生命，并造成精神痛苦、焦虑、严重和极端的情绪困扰、害怕飞行、失眠、身体疼痛、听力问题、创伤后应激障碍和其他人身伤害。”
“在爆炸发生的时候，飞机还在爬升，没有人坐在门塞旁边，乘客们还系着安全带，”他继续说。“由于这些因素的共同作用，没有人死亡。”
这架飞机安全降落在波特兰，乘客没有受到重大伤害。
事故发生后，阿拉斯加航空主动停飞了65架Max - 9飞机，该公司没有对这起未决诉讼发表评论。事故发生后不久，该航空公司向机上171名乘客提供了一些经济补偿。
1月17日，阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇(Ben Minicucci)表示，在完成对飞机的检查后，该航空公司仍没有将Max 9客机恢复运营的时间表。由于停飞，该公司每天取消110-150个航班。
他说:“对所有受到这些干扰影响的人，我感到抱歉。”
该诉讼称，阿拉斯加航空公司在事故发生前几周，尽管增压系统上的“故障灯”多次亮起，但仍疏忽大意地继续运行这架两个月大的737飞机。
据美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy介绍，故障灯此前曾在12月7日、1月3日和1月4日三次亮起，作为“三冗余”系统的一部分，并按预期运行。
Homendy在1月8日表示:“目前，我们没有任何迹象表明这与门塞的排出和快速减压有关。”
然而，阿拉斯加航空公司选择不让这种飞机在飞越大片水域的航班上运行，比如飞往夏威夷的航班，因为这种失效灯的照明不佳，这是最近提起的民事诉讼的焦点。
林德奎斯特说:“阿拉斯加航空公司管理层认为，这架飞机在海洋上空飞行不安全，但在陆地上空飞行却足够安全。”“这个冒险的决定危及了乘客。”
该诉讼还称，波音公司“疏忽地违反了其注意义务”，要么设计了一个没有足够冗余的门塞，要么制造了一个有缺陷的门塞和相关部件。
林德奎斯特写道，波音公司“在将飞机出售给阿拉斯加航空公司之前，未能对飞机和门塞进行适当的测试”，并补充说，“Max 9飞机存在不合理的危险和缺陷，波音公司对原告遭受的所有损害负有严格责任”。
