澳大利亚澳航集团(Qantas Group)的全年盈利出现下滑，原因是乘客收益放缓，同时为了提高声誉而增加了支出。
截至6月30日的一年中，该航空集团(包括干线运营商澳航和低成本子公司捷星航空)的税前基本利润为20.8亿澳元(14亿美元)，比去年同期的创纪录利润下降了16%。
澳航的全年利润较上一财年的创纪录水平有所下降。
该集团的法定税后利润为12.5亿澳元，同比下降28%。该航空公司增加了在食品和饮料、数字计划以及机场休息室等领域的支出。
尽管澳洲航空在国际和国内业务上的全年盈利均有所下降，但低成本航空公司捷星航空(Jetstar)的全年息税前利润创下了纪录，这表明休闲旅游需求依然强劲。
随着全球航空运力在疫情后恢复，澳航(Qantas)指出了其国际网络的“票价下行压力”。
由于该航空公司在5月份恢复到疫情前的运力，其国际客运业务的全年基本息税前利润下降了39%，尽管收入增长了12%。
该航空公司表示:“这一额外飞行带来的收入被竞争对手运力的预期增长所抵消，这导致单位收入减少了11%，尽管下降速度在下半年有所放缓。”
另一方面，随着新型空客a321lr的到来，捷星航空扩大了其国际网络，其国际收入同比增长21%。新的窄体客机帮助“实现了盈利增长”，使捷星能够更好地在其网络中重新部署其波音787飞机。
在国内业务方面，澳航报告称，在收入增长4%的背景下，潜在息税前利润下降了16%。该公司将这一下降归因于“客户投资、新飞机投入使用和行业成本”。
在这个财政年度，澳航接收了首批a220飞机，取代了老旧的波音717机队，由此产生了培训和系统成本。
该集团在其展望中表示，旅游需求保持稳定，在年底前将保持“积极的收入势头”。虽然国际收益预计将继续下降，降幅高达10%，但澳航预计，在截至2025年6月30日的本财年，降幅将放缓。
航空公司首席执行官Vanessa Hudson表示:“这一结果显示了集团综合投资组合的潜在优势。澳航受益于商务旅行和资源旅行的增加，以及对国际高级座位的持续高需求，而捷星的业绩最高，因为它满足了对价格敏感的休闲旅客日益增长的需求，并从其新飞机中获益。”
