波音公司表示，它没有与1月5日飞行中发生故障的737 Max 9门塞拆卸和重新安装相关的文件，同时坚称它正在全力配合美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查。
波音公司在3月6日表示:“关于文件，如果移除门塞没有记录在案，就没有文件可以分享。”“从阿拉斯加航空1282航班事故发生后的第一刻起，我们就积极透明地工作，全力支持国家运输安全委员会的调查。”
美国国家运输安全委员会主席霍曼迪(Jennifer Homendy)对国会议员说，波音公司没有向她的团队提供与调查有关的基本信息。
在2024年1月5日的一次飞行中，阿拉斯加航空公司737 Max 9机身上的一个门塞爆炸后的洞
Homendy说，事故发生两个月后，波音公司仍未向调查人员提供在波音伦顿组装场负责737门的25名员工的姓名。她还说，尽管提出要求，波音公司并没有提供与舱门拆除有关的文件，也没有提供监控录像。Homendy称波音公司缺乏回应是“荒谬的”。
在这一证词之后，波音公司发表声明说，它已经向NTSB提供了它所要求的名单。
波音公司表示:“根据最近的要求，我们现在已经提供了737门组人员的完整名单。”“在调查初期，我们向NTSB提供了波音员工的姓名，包括门专家，我们认为他们会掌握相关信息。”
同样在3月6日，参议院运输委员会主席Maria Cantwell敦促波音公司首席执行官David Calhoun迅速向NTSB提供其所寻求的信息。
“请在接下来的48小时内向国家运输安全委员会提供这些调查信息，以便他们进行调查。如果由于某种原因无法满足这一要求，请在同一时间内向我提供一个详尽的解释。”坎特韦尔写道。
波音公司在1月5日的事件后承受着巨大压力，坚称它一直支持NTSB的调查。
该公司表示:“我们将继续全面、透明地配合NTSB的调查。”“我们的团队不知疲倦地与NTSB团队合作，全面回应NTSB的所有信息要求。”
在2月6日发布的初步事故报告中，NTSB表示，在1月5日的飞行中，当门塞失效时，用于固定门塞的螺栓丢失了。
该机构的照片显示，在飞机交付给阿拉斯加航空公司之前，波音公司伦顿工厂的工人已经拆除了门塞，这增加了他们从未用螺栓将其锁定的可能性。
Homendy说，波音公司还没有向她的团队核实插头工作的完成日期。
美国国家运输安全委员会的调查仍在进行中。
