对于电动飞机开发商Beta Technologies来说，这是一个重要的里程碑，这家初创公司已经成功地将其Alia飞机的电动垂直起降(eVTOL)型号的全尺寸原型机从悬停到机翼载前飞，再到悬停。
这家总部位于佛蒙特州的公司于4月23日披露，它在4月17日由试飞员内特·莫耶(Nate Moyer)在纽约普拉茨堡国际机场驾驶的飞行中取得了重大的技术成就。
eVTOL使用四个升力螺旋桨垂直起飞，然后慢慢过渡到使用后置推进螺旋桨向前飞行，然后Moyer将升力螺旋桨分离-有效地将Alia原型机转变为固定翼飞机。
莫耶重新启动垂直螺旋桨后，飞机转回悬停状态并垂直降落。
“我们已经朝着这个技术里程碑前进了一段时间，”贝塔说。这是一种新的飞行制度，我们所有的飞行任务都有飞行员在座位上，所以我们用我们所知道的最好的方式来解决这个问题:尊重物理学。就像我们在Beta所做的一切一样，我们采取了有条不紊、循序渐进的方法。”
4月17日，Beta的Alia eVTOL在普拉茨堡国际机场成功试飞
成功的过渡飞行似乎反驳了最近的猜测，即Beta已经选择将开发工作重点放在Alia的电动常规起飞和降落(eCTOL)改型上，它打算在eVTOL之前对其进行认证。
SMG咨询公司的Sergio Cecutta最近告诉FlightGlobal，这种批评是没有根据的。他认为，根据美国联邦航空局(FAA)的第23部分小型飞机适航标准，贝塔公司首先对其eCTOL进行认证的计划是明智的。
他表示:“我给它们加分的原因很简单，这两个平台之间存在极高的共性。”“他们的CTOL是一架带有电池的第23部分飞机;没什么特别的。一旦你通过了第23部分的认证，你就可以拿起大部分文件，把它们包装在‘动力升降机’和boom下面——你就有了eVTOL。”
Beta公司称这次试飞是朝着“将这项技术推向市场和客户手中”迈出的一步。
这家初创公司表示:“这种独立于跑道的飞机将首先用于军用，然后是货运航空公司，然后是客运航空公司。”它的简单性大大降低了维护成本，提高了可靠性和安全性，同时实现了零排放飞行。”
