强劲的旅游需求和对成本的控制，帮助全日空(All Nippon Airways)的母公司全日空控股(ANA Holdings)在最近一个财年实现了创纪录的营业利润。
在截至3月31日的12个月里，全日空的亮点包括抓住了来自亚洲和北美的入境需求，这两个地区的收益率也“持续较高”。
Carrier捕获了来自亚洲和北美的入境流量
在国内，全日空抓住了休闲旅游的强劲需求，而廉价航空公司Peach拓展了其国际航线，创造了创纪录的收入和运营盈利能力。
全日空表示:“尽管人们担心乌克兰和中东地区局势等地缘政治风险及其对航空业的影响，但乘客需求仍在继续复苏。”
“在日本新冠肺炎状态转变为5类传染病等因素的背景下，在日本入境旅游需求和国内休闲需求强劲的支撑下，国际和国内客运服务表现良好，导致营业收入比上一财年显著增加。”
在2023财年，全日空的综合营业利润为2080亿日元(合13亿美元)，较上年同期翻了一番。营收增长20.4%，至2.1万亿日圆，净利润增长近一倍，至1,570亿日圆。
日本干线航空公司全日空(ANA)的国际旅客收入跃升68%，至7,280亿日圆，国际旅客数量增长69.4%，至710万人次。国际ask增长48.5%，rpk增长56%，全日空国际客座率上升3.7个百分点，达到77.3%。
全日空国内旅客收入增长21.8%，至6,540亿日圆，国内旅客数量增长18%，至4,000万人次。国内需求上涨8.7%，国内rpk上涨18.2%。全日空的国内客座率上升5.7个百分点，达到70.2%。
低成本航空公司Peach今年的业绩也不错，收入增长53%，至1,380亿日圆，载客量增长20.2%，至930万人次。Peach的ask增长了10%，rpk增长了29.9%，客座率提高了13.2个百分点，达到86.7%。
然而，货运业务是全日空航空的薄弱环节。全日空表示:“就国际货运服务而言，尽管努力抓住北美和亚洲之间的需求，但由于半导体、电子和汽车相关行业等主要行业的市场需求下降，国际货运的数量和收入与上一财年同期相比有所下降。”
尽管如此，其收入仍比2019财年高出约1.5倍。对于航线网络，我们通过积极监测需求趋势和灵活调整货机利用率来确保盈利能力。”
全日空国际货运收入下降49.5%，至1,560亿日圆，货运收入下降15.6%。
全日空控股预计，未来一年，由于国际旅游需求的进一步增长，其收入将有所增长。在截至2025年3月31日的2024财年，该公司预计营业收入将增长6.5%，达到2.2万亿日元，但运营成本的增加将使营业利润下降18%，至1,700亿日元。
