MTU航空公司继续推进两种下一代推进概念，最近获得了欧盟资助，以加速燃料电池动力系统的工作。
总部位于慕尼黑的MTU公司已经与德国DLR航空航天研究所合作开展了一个项目，旨在将多尼尔228转换为燃料电池驱动。
但是，今年9月，欧盟清洁航空计划为mtu领导的HEROPS(氢-电零排放推进系统)提供了资金，这有望进一步推进该公司对该技术的掌握。
“我们希望更好地了解这项技术，”MTU创新推进主管法比安?多努斯(Fabian Donus)表示。
“目前还没有针对航空进行优化的燃料电池系统，我们认为这是一个错误。”
在功率或重量方面，汽车燃料电池“无法提高效率”，他说:“对我们来说，这是关键。”
DLR和MTU一直致力于将Do 228转换为使用燃料电池
在DLR项目下，配备燃料电池的Do 228飞机预计将在本十年中期进行飞行，“我们仍在瞄准这一目标”。
HEROPS项目的第一阶段将持续到2026年，预计不会进行飞行测试，而是寻求使动力系统所需的组件成熟，包括燃料电池堆和储氢罐。
与此同时，MTU继续探索其水增强型涡轮风扇(WET)概念的潜力，部分是通过清洁航空支持的SWITCH项目，该项目与空客、柯林斯航空、GKN航空以及长期的窄体发动机合作伙伴普惠公司合作。
Donus说，WET概念的额外工作已由德国LuFo航空研究计划资助，组件级钻机测试已于今年早些时候开始。然而，他补充道:“我们仍处于试图集中于(WET引擎)架构本身的阶段。”
