油墨:href="http://www.tuliu88.com/info/show/170543/ /网站/ /主题/懒惰/图片/ icons.svg # open-popup " > TK集团是该国消费品和工业部门的主要参与者，已经启动了大规模投资，目标是用自己的船只运输自己的食用油进口。 据该公司称，作为该计划的一部分，Samuda Shipping Limited，总部位于chattogram的集团子公司，在今年早些时候购买了一艘船。 这艘名为MT Samuda的船的采购成本为15.7亿泰铢，载油量为24025吨，共有40名员工，其中包括22名水手。 根据TK集团的数据，印度每年进口80万吨食用油。运费约为每吨40美元。因此，TK集团每年在食用油运输上花费3200万美元。 该集团还需要三艘石油和化学品油轮来运输100%的进口食用油。如果拥有10万吨左右的运力，它将能够用自己的船只运输货物。 Samuda Shipping董事总经理兼TK集团董事Mustafa Haider告诉TBS:“我们已经开始了航运业的新旅程。基于这一经验，我们计划扩大船队。” 他说:“在两次旅行中，Samuda从印尼进口了4.4万吨棕榈油。该船以每吨40美元的费率运输货物，运费为17.6万美元。 “有了MT Samuda，大约25%的食用油进口需求可以运输。我们的目标是用我们自己的船只运输100%的食用油。要达到这一目标，还需要三艘同样大小的油轮。” 穆斯塔法·海德尔强调了该集团在航运业的计划，他说，TK集团不仅依赖租船运输食用油，还依赖租船进口消费品、水泥原材料和其他行业。
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TK集团是该国消费品和工业部门的主要参与者，已经启动了大规模投资，目标是用自己的船只运输自己的食用油进口。
据该公司称，作为该计划的一部分，Samuda Shipping Limited，总部位于chattogram的集团子公司，在今年早些时候购买了一艘船。
这艘名为MT Samuda的船的采购成本为15.7亿泰铢，载油量为24025吨，共有40名员工，其中包括22名水手。
根据TK集团的数据，印度每年进口80万吨食用油。运费约为每吨40美元。因此，TK集团每年在食用油运输上花费3200万美元。
该集团还需要三艘石油和化学品油轮来运输100%的进口食用油。如果拥有10万吨左右的运力，它将能够用自己的船只运输货物。
Samuda Shipping董事总经理兼TK集团董事Mustafa Haider告诉TBS:“我们已经开始了航运业的新旅程。基于这一经验，我们计划扩大船队。”
他说:“在两次旅行中，Samuda从印尼进口了4.4万吨棕榈油。该船以每吨40美元的费率运输货物，运费为17.6万美元。
“有了MT Samuda，大约25%的食用油进口需求可以运输。我们的目标是用我们自己的船只运输100%的食用油。要达到这一目标，还需要三艘同样大小的油轮。”
穆斯塔法·海德尔强调了该集团在航运业的计划，他说，TK集团不仅依赖租船运输食用油，还依赖租船进口消费品、水泥原材料和其他行业。
