伦敦市政厅被告知，在主要道路上实施每小时20英里的限速对伦敦出租车行业产生了“毁灭性”影响。
持牌出租车司机协会(Licensed Taxi Drivers Association)秘书长史蒂夫·麦克纳马拉(Steve McNamara)周二表示，降低车速限制已经导致“很多、很多”他的会员失去了工作。
他补充说，出租车不得不“竭尽全力”进入已经安装了交通减少计划的城市部分地区。
伦敦交通局(TfL)认为，较低的车速限制减少了死亡和严重伤害，使伦敦的道路更安全。
伦敦议会交通委员会在一次会议上讨论了这个问题，会上麦克纳马拉被要求描述20英里/小时的限速对出租车的影响。
他说:“一句话——毁灭性的。低速行驶的理由显而易见，安全方面的理由也很明确，真的，在二级道路上……
“在所有的小街道上，我认为没有人会反对每小时20英里的限速，当然我们也不会。但自从市长引入TLRN(伦敦交通网)以来，我们正在研究像芬奇利路这样的道路，这是一条双向的三车道双行车道……
他说:“我们现在看到的情况是，虽然还没有几百人，但已经有很多、几十个成员失业，没有执照，其中一些人开了40年的出租车，驾驶记录完全没有问题……(这些司机)发现自己在短时间内被扣了12分。”
“当然，白天，保持20英里每小时是很容易的……但在凌晨4点，如果你沿着公园巷行驶——就在一年前，这条路的时速还只有40英里每小时——你沿着公园巷行驶的速度是20英里每小时，而车辆的时速会攀升到24英里每小时……
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“我可以给你举很多司机在24点、24点、24点和24点被抓的例子，这些司机在晚上的任何时候都被吊销了驾照。”
他补充说:“我接受‘你不应该这么做’这一简单的论点，但当然，在现实世界中，这些人不会对任何人构成危险。他们没有鲁莽驾驶……这些已经产生了重大影响。”
伦敦交通局管理着伦敦约5%的道路。在其控制下的高速公路被称为“红色路线”，形成了首都公路网的动脉。伦敦其余的街道由自治市议会管理。
作为市长萨迪克·汗“零愿景”目标的一部分，伦敦交通局一直在努力逐步在140公里的道路上引入每小时20英里的限制。
保守党市长候选人苏珊·霍尔、英国改革党的霍华德·考克斯和一些独立候选人都呼吁取消主要道路的限速。
伦敦交通局的一位发言人说:“我们为伦敦的黑色出租车感到自豪，我们正在与业界合作，确保黑色出租车继续在伦敦的出行中发挥重要作用。”
“我们决心保证伦敦人在首都出行时的安全，20英里/小时?的限速可以挽救生命。”
“来自世界各地的碰撞数据表明，车辆行驶速度越快，发生碰撞的可能性就越大，而降低车速是影响碰撞发生可能性和伤害严重程度的最重要因素。”
“我们相信，保证人们的安全与保持人们在道路网络上的高效移动是密切相关的，数据表明，伦敦交通局道路网络的旅行时间仍与2019年的水平相似。”
麦克纳马拉先生还告诉委员会，伦敦交通局已经推出了一系列“健康主义”的交通减少计划，他声称这些计划使老年人和残疾人在伦敦乘坐出租车变得更加困难。
他说:“有很多视频都是关于老人和残疾人的，他们不得不从利物浦街车站的前面走200码到出租车站，然后不得不绕着伦敦转一圈，朝相反的方向走。”这些计划是健康主义的，就是这样。”
伦敦交通局交通战略和政策主管克里斯蒂娜·卡尔卡托对委员会成员说:“我们在伦敦交通局的工作是在有限的道路网络上管理交通，平衡所有用户的需求，包括残疾人、需要绕过交通网络的人、依赖公共交通的人、想要步行和骑自行车的人。”
她说，在权衡这一平衡时，伦敦交通局确实“考虑到了”出租车为行动不便的人提供上门服务的事实。
麦克纳马拉后来表示，出租车不得不“竭尽全力”争取进入已经安装了交通减少计划的道路，“而事实恰恰相反”。
卡尔卡托回应说:“出租车可以使用95%的公交车道，默认情况下，出租车将被包括在内，除非有一个具体的原因——可能会对公交网络产生不利影响，或者对步行或骑自行车的人产生不利的安全影响。”只有在这种情况下，我们才会限制访问……
“各区的计划是单独的计划，由各区决定，但我们已经与各区合作，并与各区讨论了支持出租车的问题，以及可以采取哪些措施来实现这一目标。”
