迈尔斯政府决定在布里斯班修建一条新的隧道，这条隧道可以让驾车者在往返Kedron和Carseldine之间避开19组红绿灯，节省32分钟。
但由于拟建的金皮路绕行隧道可能耗资超过70亿美元，因此是否继续进行将取决于未来的政府。工党认为，建设最早可能在2027年开始。
在周二的国家预算中，财政部长卡梅伦·迪克将在三年内拨出3.18亿美元用于设计两条隧道，旨在帮助驾车者避免切姆赛德周围的拥堵。
这项工作将由政府实体北布里斯班基础设施负责，该实体获得了3500万美元的资金，用于推进昆士兰投资公司首先提出的这个想法。
NBI的初步研究得到了昆士兰州财政部的支持。据估计，每天将有4万辆汽车使用收费隧道，在布里斯班这样一个发展中的城市，这样的项目有“充分的理由”。
迪克说，有一个“令人信服的理由”来修建一条新隧道，社区咨询发现这是值得支持的。
迪克周一表示:“考虑到布里斯班北部和阳光海岸的人口增长，金皮路的拥堵问题需要得到解决。”
“(NBI)过去一年的工作为未来的投资提供了一个令人信服的理由。”
“我们正在以一种明智和慎重的方式做这件事，这意味着我们可以确保在2027-28年向政府提交报告之前完成所有必要的批准和施工前工作。”
去年的初步估计是建设成本超过70亿美元，但政府寄希望于80亿美元的经济增长和约1800个就业机会。
随着10月份的州选举，下一届政府——无论是工党还是其他党派——将决定是否继续进行以及如何实施该项目。
布里斯班的自由国家党理事会支持该项目，收费巨头Transurban也表示有兴趣运营这条隧道。
NBI现在将调查南部和北部入口(称为隧道入口)的位置。它还没有发布之前的工作。
Kedron的南部入口很可能是机场连接隧道的分支，而北部入口将靠近门柱路以北的门户主干道。
交通部长巴特·梅利什说，预计到2046年，金皮路的车流量将从每天8万辆增加到每天11.1万辆。
梅利什说:“交通预测显示，如果不进行干预，这条已经是我们最繁忙、最拥堵的道路之一将在未来20年继续恶化，这是不可接受的。”
预算还拨出1700万美元用于商业案例，以考虑改善走廊沿线的地上交通和公共交通。这项工作将由交通和主要道路部完成。
