杰里米·亨特承认他是从罗飞往曼彻斯特的伦敦的公司保守党公司我宁愿坐火车也不去。
财政大臣指责由于工业行动导致的火车取消，因为他们选择了碳密集型的交通方式。
与此同时，火车司机在伦敦保守党集会的开始和结束日期举行罢工。
我乘坐了英国航空公司的航班，因为我被告知我的火车被取消了
当被问及他是否坐过飞机时，亨特告诉BBC早餐频道:“我乘坐了英国航空公司的航班，因为我被告知我的火车被取消了。”
根据英国航空公司网站的数据，从伦敦希思罗机场飞往曼彻斯特大约需要一个小时，而火车大约需要2小时15分钟。
在返程途中，这位高级内阁部长说:“我可能会开车回家，因为我想周三又会有一次火车罢工。”
当被问及他的交通选择对铁路状况的影响时，亨特表示，铁路“需要改善”，但拒绝就HS2的命运发表评论。
周一，他在接受广播电台采访时反复表示，现在不是宣布是否削减高铁北段的“合适时机”。
他告诉天空新闻:“就像HS2的北段这样的事情而言，无论我们做出什么决定，我们都会非常仔细地注意到在全国范围内建立适当的经济基础设施的必要性。”
“至于这个具体的决定，恐怕你得等一等。
“我们将在适当的时候公布。”
由于在HS2是否能到达曼彻斯特的问题上摇摆不定，英国首相面临着来自他的前任、商界和北方领导人的强烈反对。
特蕾莎·梅(Theresa May)是最新一位敦促李希·苏纳克(Rishi Sunak)不要放弃伯明翰至曼彻斯特高铁项目的前首相，该项目旨在连接英国北部和伦敦。
一项大幅削减成本的举措也可能会让它在首都西郊的老橡树公园(Old Oak Common)结束，而不是延伸到市中心。
政府强调有必要评估资金的价值，亨特先生质疑为什么交付HS2的成本远远高于欧洲的类似项目。
他对伦敦广播公司(LBC)电台表示:“我需要一个答案，为什么在我们国家修建高铁的成本是英吉利海峡对岸法国高铁的10倍。”
据《太阳报》报道，该铁路项目的人力资源部门有167名员工，每年的成本为800万英镑。亨特先生说，一些公共关系成本的支出是“完全不可接受的”。
