捷蓝航空悄悄提高了托运行李的价格，这在社交媒体上引发了乘客的愤怒，他们认为此举是贪婪的抢钱行为。
这家总部位于纽约的航空公司现在对起飞后24小时内托运的第一件标准尺寸行李收取45美元，第二件行李收取60美元。
捷蓝航空为提前登机的乘客提供了10美元的折扣:起飞前至少一天支付的第一个托运行李是35美元，第二个是50美元。
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此前，在航空公司托运一件行李无论何时都要花费35美元，而托运另一件行李则要多花45美元。
捷蓝航空没有就这一变化进行广泛沟通。相反，该航空公司悄悄地更新了其网站上的“行李信息”，其中的小字显示价格上涨已于2月1日实施。
这一隐秘的变化在社交媒体上引起了乘客的愤怒，其中一位名叫丘的乘客称行李费大幅上涨“太残暴了”。
“通货膨胀和贪婪正在加剧，”这位被解雇的顾客在谈到新的定价模式时补充道。
另一位愤怒的乘客写道:“捷蓝航空改变了所有让我成为忠实客户的政策，我厌倦了他们的混乱!”
本月早些时候，旅客们前往X机场，对托运行李的费用感到困惑。“@捷蓝航空，我去托运行李了。离我的航班还有一个月，上面写着35美元。我以为是30美元”一位用户写道。
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捷蓝航空是2018年首批将托运行李费提高到30美元的航空公司之一。不到18个月后，该航空公司再次提高了价格，到2020年1月，该航空公司每件行李的托运费为35美元。
捷蓝航空在接受《华盛顿邮报》采访时表示，提高行李费是“我们为使公司恢复盈利、弥补增加的行李运输成本而采取的一步。”
早前The Points Guy报道的涨价并不适用于捷蓝航空的跨大西洋航班，因为这些航班有自己的价格表。
“由于工资上涨、燃料成本上涨和其他通胀压力，经营成本大幅上升，自COVID以来我们仍然没有盈利。”
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该航空公司补充说:“通过调整只有某些客户使用的附加服务的费用，我们可以保持较低的基本票价，并确保乘客喜欢的座椅靠背电视和高速Wi-Fi对每个人都免费。”
该公司还指出，捷蓝航空的Mosaic精英客户，以及乘坐Mint商务舱的客户，仍将免费获得两个托运行李，而持有捷蓝航空Plus卡的客户也将继续免费获得他们的第一个托运行李。
捷蓝航空的新托运行李费只是该航空公司最近提高的一项辅助收费。
今年早些时候，该航空公司开始收取优惠座位费。这项被称为“核心优先”的倡议，将使飞机上有利位置的靠过道和靠窗座位——比如前排和出口排——变得更加昂贵。
根据The Points Guy的说法，去年年底，捷蓝航空(JetBlue)基于航线和需求等因素的动态定价算法的一部分，预定带有额外伸腿空间的所谓“更多空间”座位的价格也出现了上涨。
捷蓝航空(JetBlue)和精灵航空(Spirit)是2023年亏损的两家航空公司，而规模更大的竞争对手则报告了更强劲的利润。
然而，捷蓝航空坚持认为，其最近的成本削减计划意味着它将在2024年“接近盈亏平衡”，尽管它出价38亿美元收购超低成本航空公司精神航空(Spirit)——这一举动上个月被一名联邦法官阻止了。
捷蓝航空(JetBlue)和精灵航空(Spirit)正在对这一决定提出上诉，这一决定将缔造美国第五大航空公司。
该公司最近还宣布了高管级别的变动。截至周一，该公司前总裁兼首席运营官乔安娜?杰拉蒂接替罗宾?海耶斯担任首席执行官。
美国航空公司(American Airlines)本周也因提高行李费而成为头条新闻。
这家总部位于德克萨斯州福斯沃斯的航空公司周二宣布，国内航班的在线托运行李将从30美元提高到35美元，如果在机场购买，则将提高到40美元。
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第二件托运行李的费用将从网上和机场的40美元提高到45美元。
该航空公司还将短途国际航班的行李费提高了5美元，包括飞往加拿大、墨西哥和加勒比地区的航班，现在第一个行李收费35美元，第二个行李收费45美元。
美国航空上一次提高行李费是在2018年，该公司早在2008年就引入了行李费，当时托运行李的费用仅为15美元，以应对不断上涨的航空燃料成本。
从那以后，它们成为了美国大多数主要航空公司的稳定收入来源。美国航空在2022年(交通部可获得的最近一年数据)筹集了14亿美元的行李费，轻松引领了该行业。
