“今年红牛不会赢得F1冠军”，前Top Gear节目主持人和第五档现任主持人罗里·里德在推特上写道。这是他们垮台的开始。
很明显，这是一个玩笑，马克斯·维斯塔潘的连胜总有一天会结束的。车队在还剩7站比赛的情况下拥有308分的优势。但是红牛在新加坡缺乏速度是一个完全的惊喜。
由于轮胎的过热和刹车的不足，他们在第二节被淘汰了，维斯塔潘排名第11，塞尔吉奥·佩雷斯排名第13。这是自2018年索契冬奥会以来，两家红牛首次错过第三季度。
在比赛中，安全车在第21圈的出现，是由威廉姆斯的新秀洛根·萨金特(Logan Sargeant)的超车引发的，这给米尔顿凯恩斯车队的策略带来了不利影响，他们只能从积分榜上的领先者提高到P5，而在格子旗上的佩雷斯只能提高到P8。
14分的收获并不是一场灾难，但车队自去年赛季首战巴林站(两辆赛车都未能完成比赛)以来，还没有出现过比这更糟糕的成绩。周日是红牛本赛季第一次没有获胜。
法拉利现在很满意地毁掉了红牛在2023年的完美赛季，以及迈凯轮在1988年的完美赛季。
卡洛斯·塞恩斯称赞法拉利的“完美”执行从杆位获胜。
他说，我总觉得一切尽在掌握之中。“就像我有足够的空间和节奏去做任何我想做的事情。这是他们14个月来的第一次胜利。
有人认为，随着维斯塔潘获得今年的第12场胜利，本周铃鹿赛道将恢复秩序。如果不是这样，我们可能会得出结论，国际汽联对柔性翼和地板的镇压已经抢劫了红牛的权力。
上周末，两项新的规则澄清生效，禁止前翼的灵活性或运动，并允许地板的弯曲，这最初是为了防止“海豚”。
目前，红牛表示，收紧的规定对他们没有丝毫影响。“我知道你想责怪TD(技术指令)，但不幸的是，我们甚至不能责怪它，”克里斯蒂安·霍纳在滨海湾对媒体说。它没有改变我们汽车上的任何一个部件。
至于在新加坡出了什么问题，车队负责人把它归结为一个不稳定的设置。
“我们只是没有在正确的操作窗口，特别是在一圈。当你在那里的时候，什么都不管用。它暴露了赛车的一些弱点，但这给了我们非常有用的见解，我们希望能在明年的RB20中解决一些问题。”
至于马克斯，他对自己在排位赛中缺乏速度感到愤怒，但他没有期望在周日获胜，他说他对自己的连胜结束感到满意。
“我知道这一天会到来，所以对我来说这绝对是件好事，”荷兰人说。
在兰斯·斯特罗尔发生重大事故后，阿斯顿·马丁仅用一辆车参加了比赛。斯特罗尔在积分榜上排名第九，而费尔南多·阿隆索排名第四。
西班牙人为车队贡献了170分，而斯特罗尔只贡献了47分。今年早些时候在车队中排名第二的阿斯顿已经下滑到第四。
许多人认为，斯特罗尔2024年的席位已经得到确认，因为他的父亲拥有这支球队。迈克·克拉克说，这次比赛并没有像大多数队长那样遇到困难，而是展示了斯特罗尔的决心。
当谈到让球队老板开心时，没有人比Krack更投入了。
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